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HORNET600


(故)マイバイク二号(ホンダ・ホーネット600)


これまた中古で、岡山まで行って買った。
50からいきなり600に乗るとパワーの差に感激。
けっこうスピード出してもすごく安定しているのでかなり楽。
コーナーでバンクさせているときのリアサスの不安定さが少し気になる。
総走行2万5千km弱(僕は2万1千kmぐらい)。事故により大破。

燃費
ノーマル時が13.2〜23.8km/Lで、だいたい17km/L前後
フルパワー化すると14km/L前後
ホーネット600の燃費は30.2km/L(主要諸元より)だったはず。とあるペー ジ(どこか忘れた)には16〜26km/Lと書いてあった。
メットホルダー装着
エンジンガード装着
フルパワー化
リアウインカーの修理
マフラーの交換
速度の計算
ブレーキパッドの交換



主要諸元

(Hondaの公式サイトより'98年式)
通 称 名 ホーネット600
車 名・型 式 ホンダ・PC34
全長×全幅×全高 (m) 2.040×0.740×1.055
軸 距 (m) 1.430
最低地上高 (m) 0.135
シート高 (m) 0.79
車両重量/乾燥重量 (kg) 195/176
乗車定員 (人) 2
燃料消費率(km/L) 60km/h定地走行テスト値 30.2
最小回転半径 (m) 2.6
エンジン型式 PC25E・水冷4サイクルDOHC直列4気筒
総排気量 (cm3) 599
内径×行程 (mm) 65.0×45.2
圧縮比 12.0
最高出力 (PS/rpm) 69/11,500
最大トルク (kgm/rpm) 5.3/7,500
キャブレター型式 VP49
始動方式 セルフ式
点火装置形式 フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式 圧送飛沫併用式
潤滑油容量 (L) 4.2
燃料タンク容量 (L) 16
クラッチ形式 湿式多板コイルスプリング
変速機形式 常時噛合式6段リターン
変 速 比 1速 2.928
2速 2.062
3速 1.647
4速 1.368
5速 1.200
6速 1.086
減速比(1次/2次) 1.863/2.666
タイヤサイズ 130/70ZR16 (61W)
180/55ZR17 (73W)
ブレーキ形式 油圧式ダブルディスク
油圧式ディスク
懸架方式 テレスコピック式
スイングアーム式
フレーム形式 ダイヤモンド( モノバックボーン)


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